Планираната продажба на 14 регионални гръцки летища  на базирания във Франкфурт германски летищен оператор Fraport е под въпрос. Новото правителство ще преразгледа отново проекта, оценен на около 1,2 милиарда евро

Коридор в Атинското летище. Снимка: Ройтерс

Британското списание Economist разглежда развитието на европейските летища през последните няколко години. Спрете да четете, ако вече сте чували тази история – малък град се моли на правителството за пари, с които да подобри малкото си, недостатъчно използвано летище. Ако то имаше по-добри съоръжения, твърдят политиците от града, повече хора щяха да го ползват. Правителството, подчиняващо се на политическа целесъобразност и цитиращо розови прогнози за въздушния трафик, се съгласява. Летището е лъскаво, ново и почти празно.

Още по темата Доколко навременен и достатъчен е европейският инвестиционен план? Средният клас марки се насочва към летищата ЕК отделя 3,3 млрд. евро в опит да уеднакви европейското въздушно пространство

Тази история се повтаря в целия Европейски съюз (ЕС) през последните години, показва нов доклад на Европейската сметна палата. Докладът, кръстен „Спонсорирана от ЕС летищна инфраструктура: ниска възвращаемост на инвестициите“ гласи, че:

„прекалено много летища (които често са в голяма близост едно до друго) са били спонсорирани и в много случаи спонсорираната от ЕС инфраструктура е била с прекалено големи размери. Едва половината от инспектираните летища са успели да увеличат броя на пътници, а подобрение при обслужването на клиентите или не е било измерено, или не е имало доказателства за такова“.

Кои държави са получили най-много от кохезионните фондове на ЕС за развитие на летищна инфраструктура. Източник: Европейска сметна палата

От сметната палата са проверили 20 летища в Естония, Гърция, Испания, Италия и Португалия, които са получили общо 666 млн. евро финансиране от ЕС. Седем от тези летища още не са излезли на печалба