"Корабът си беше наред. През лятото мина на ремонт. Корабният регистър го пусна", заявява пред в-к "Стандарт" вторият пом.-капитан на бедстващия "Елга 1" Валерий Горохов. Той и останалите от 12-членния екипаж бяха спасени по чудо от минаващия наблизо снабдителен кораб "Сий Спайдър", носещ поредния товар с тръби за спрения газопровод "Южен поток". Първият тревожен сигнал за аварията бил получен следобед на 3 декември, когато "Елга 1" бил на 60 мили от Крапец на път за пристанище Варна. Със заповед на капитана на кораба Дмитрий Размахнин екипажът е трябвало да го напусне веднага. Евакуацията станала с плот, на който моряците прекарали 2 часа сред ледените води до спасяването им от чуждия кораб.

"Най-много се притеснихме за Люда, готвачката, която е единствената жена на борда", но и тя се справи отлично в тежката ситуация, разказа Валерий Горохов. "Не, не се уплаших, не съм фаталист", беше категоричен пом.-капитанът. Само някои успели да си вземат лични вещи от каютите, но на повечето в бързината целият им багаж останал на потъващия кораб. Руските моряци се надявали на чудо и най-много на своя покровител св. Николай да им помогне да оцелеят в бедствието.

Забараната е мощен стимул за икономиката - тази мисъл трябва да е окриляла руското правителство, издало един доста необичаен декрет. Посланието може да се тълкува и така: "Най-добрите автомобили са руските автомобили!"

В стремежа си да даде тласък на икономиката си, руското правителство залага на забраните, вместо на стимулите за бизнеса. Премиерът Дмитрий Медведев издаде декрет, който забранява на федералните и регионалните власти да купуват автомобили чуждо производство. Занапред всички коли за служебно ползване, линейките и всякакви други видове превозни средства, включително в обществения транспорт, трябва да са само руско производство.

Чуждото обаче не винаги е чуждо, както се оказва: автомобили от чужди марки също ще могат да се използват като служебни, стига някаква част от тях да е била произведена или монтирана в Русия. Руският дял обаче не трябва да е под 30 на сто, а към 2018 година той ще нарасне до 70%.

Русия има вече достатъчно опит в автомобилостроенето, а и друг път си е позволявала по този начин да поощрява родното производство за сметка на вносното. В същото време много чужди автомобилни фирми произвеждат в Русия